我々団塊世代が若者のころクルマを持つことが夢のひとつだった。 ひとり意のままに遠く走ることの願望！
願望がさらにそのスタイル、性能、快適性などに膨張し、支払い能力との妥協の結果がその時々の愛車となった。これを何度も繰りかえしてきた。
海外旅行に行かない限り、GWには北海道など全国各地へワンコと一緒に車中泊ドライブに出掛けるのが常だった。が、コロナ禍以降こうした習慣が失われてしまった。 老齢化とともにクルマの利用目的も変わってきた。これを契機にコンパクトカーに的をしぼって買い替えることにした。
HV、EV化が進み、内燃機関だけを動力とするクルマは無くなるという寂しい思いと自動運転・安全機能満載車は最後（？）のノリモノにすればよい。 という勝手な理由で選んだのがこのクルマ。

カタログ等で調べ尽くしてわかっていたが、感心するほどシンプル?! と言うかナイナイ尽くし【※】。
それでも小廻りのきく軽量短小なボディ、今時希少なRR車（リアエンジン・リアドライブ）の走りに満足している。

【※】
タコメータ：スマホアプリで表示（回転数に応じて表示色が変って綺麗かつ楽しい）
フットレスト・アームレスト：工作の腕をふるって自作
カーナビ：元々スマホアプリの Yahoo!カーナビ、moviLinkを利用．ただし車両情報・タコメータ表示用とカーナビ用２台のスマホを常時クルマに持ち込む必要あり
前後ドラレコ付きデジタルミラー：運転席・助手席から同じ後方画像が見える（あたりまえだが装着して気付いた）、リアガラスが積み荷で塞がっても影響なし（これもあたりまえ）、夜間の映像が鮮明・綺麗、斜め後方の死角がほぼ解消
ライト：ヘッドライトのランプを白色高輝度LEDに、フォグランプを昔ながらの黄色高輝度LEDに交換
不満：エンジンストップ&スタート（アイドリングストップ）機能を乗車ごとボタンを押してキャンセル、エコモードを乗車ごとやはりボタンを押してキャンセル（かったるい走りをキビキビしたスポーツモードに変更）

　これまで乗ってきたクルマ

１台々々それぞれに沢山の思い出と思い入れがあるがとりわけ思い入れがあるのは“117クーペ”と“206CC”の２台。

以下の写真すべての車名がわかるヒトは相当のクルマ好き♪
脱帽です!